Motore a benzina 192F
Il motore a benzina 192F è un motore a benzina a-monocilindrico a quattro-tempi comunemente utilizzato per alimentare varie apparecchiature meccaniche.
Parametri di potenza:In genere, il motore a benzina 192F presenta un diametro dell'alesaggio di 92 mm, una corsa che varia da circa 66 mm a 68,8 mm e una cilindrata. Parametri di potenza: In genere, il motore a benzina 192F presenta un diametro dell'alesaggio di 92 mm, una corsa che varia da circa 66 mm a 68,8 mm e una cilindrata compresa tra 450 cc e 460 cc. La potenza erogata raggiunge generalmente i 18 CV, con un regime motore che varia tra 3000 e 3600 giri/min.
Progettazione strutturale:Utilizza principalmente la tecnologia con valvola in testa (OHV) con una configurazione raffreddata ad aria-. L'involucro del motore è generalmente realizzato in lega di alluminio ad alta-resistenza, garantendo un'eccellente dissipazione del calore e riducendo significativamente il peso complessivo.
Carburante e serbatoio:Alimentati principalmente a benzina-, i serbatoi del carburante contengono generalmente 6,5 litri, anche se alcuni modelli presentano capacità fino a 15 o addirittura 20 litri. La capacità dell'olio motore è generalmente 1,1 L o 1,8 L.
Accensione e Avviamento:Dotato di un sistema TCI (accensione transistorizzata senza contatto). Le opzioni di avviamento includono comunemente l'avviamento manuale a strappo e l'avviamento elettrico.
Parametro dei prodotti
| Motore a benzina 192F | |||||||
| Modello | AlesaggioCorsa(mm) | Spostamento (cc) | Velocità del motore (giri/min) | Uscita CA nominale (kw) | Capacità del serbatoio del carburante(L) | Capacità olio motore(L) | Consumo di carburante (g/kw.h) |
| 170F | 70*54 | 208 | 3600 | 4 | 3.6 | 0.6 | 395 |
| 177F | 77*58 | 270 | 3600 | 4.5 | 6.5 | 1 | 370 |
| 190F | 90*66 | 420 | 3600 | 8.2 | 6.5 | 1.1 | 370 |
| 192F | 92*66 | 440 | 3600 | 9 | 6.5 | 1.1 | 370 |
| 196F | 96*86 | 622 | 3600 | 13 | 6.5 | 1.6 | 390 |
| La nostra intera serie di prodotti supporta soluzioni personalizzate. I parametri possono essere ottimizzati per soddisfare i vostri requisiti specifici | |||||||
Dettagli del prodotto
Sistema di avviamento elettrico
Prestazioni di avviamento impeccabili e perfettamente abbinate
Gruppo filtro dell'aria
Controllo della polvere e protezione del motore, erogazione a piena potenza
Puleggia di avviamento
Funzionamento e durata senza sforzo, avviamento-senza alcuno sforzo
Albero motore personalizzato
Robusto e resistente, durata prolungata oltre le aspettative
Ampiamente applicabile
Motore a benzina 192F: soluzione di alimentazione dedicata per applicazioni di media potenza da 6-10 kW
Sfruttando la sua potenza nominale di 6-10 kW, il design leggero (circa. 35-42kg di peso totale), il rifornimento diretto con benzina senza piombo 92# e le caratteristiche di bassa-rumorosità, il motore a benzina 192F è ideale per applicazioni pesanti non-diesel-. Soddisfa con precisione i requisiti di carico medio-a{{10}basso, elevata mobilità e bassa rumorosità.
Perché scegliamo Lomarch?
Resistenza all'avviamento Inferiore o uguale a 12N, inferiore del 30% rispetto ai motori a benzina di potenza equivalente
Albero standard orizzontale singolo-cilindrico + 20mm, montaggio diretto per microzappatrici/saldatrici, risparmio dell'80% sui tempi di installazione
Avvio a freddo in grado di alimentare un carico di 1,5 kW entro 10 secondi, senza necessità di riscaldamento-
Porta dell'olio-montata lateralmente + filtro dell'aria a scatto-per una manutenzione-senza attrezzi; cambio olio e pulizia filtro completati in 10 minuti
Domande frequenti
D: A quale temperatura la temperatura dell'acqua supera l'intervallo normale durante il funzionamento del motore a benzina 192F?
R: Superare i 95 gradi è considerato anormale (intervallo normale: 65-85 gradi).
D: Il filtro dell'aria in un motore a benzina 192F può essere sostituito con una normale spugna? Perché?
R: No. Il filtro dell'aria originale utilizza una struttura composita di carta filtrante + spugna che filtra oltre il 90% delle particelle di polvere. La spugna ordinaria ha solo un'efficienza di filtrazione del 50%. L'uso a lungo-termine consentirà alla polvere di entrare nel blocco cilindri, accelerando l'usura del pistone e potenzialmente intasando il carburatore.
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